Glencore se mete en la carrera y apuesta por la producción de cobre y cobalto

Chile

Considerados una compañía productora de materias primas y alimentos del mundo, los suecos estarían apostando a tener una mayor participación en el mercado de los autos eléctricos.

Jueves 07 de Diciembre de 2017.- A un ritmo mucho más acelerado que sus principales empresas competidoras, los suecos de Glencore, han aumentado sistemáticamente la producción de los metales más utilizados en la fabricación de baterías para automóviles. Una estrategia que tendría potencialmente tiene grandes riesgos y recompensas, según explica el análisis de la industria realizado por S&P Global Market Intelligence.

El informe, publicado por Reuters, detalla que la producción de cobalto y cobre que ha llevado la compañía, prácticamente se duplicó en los cinco años anteriores a 2016, mientras que su producción de níquel se cuadruplicó. 
Y es que los metales para vehículos eléctricos representan aproximadamente el 50% del resultado de explotación de Glencore, más del doble que sus principales competidores: BHP, Rio Tinto y Anglo American.

La compañía sueca también elevó la producción de cobre, la que pasó de ser de 700.000 a 1,4 millones de toneladas, mientras que su producción de níquel aumentó de 28.500 a 115.100 toneladas y el de zinc de 563.100 a 1,1 millones de toneladas. Y es que aunque no es ampliamente considerado como mineral apto para los vehículos eléctrico, algunas investigaciones han encontrado que el zinc, utilizado principalmente para galvanizar acero, podría usarse en baterías si otros minerales se vuelven demasiado caros o difíciles de encontrar.

El análisis, basado en los informes de las empresas, respaldaría a Glencore en el buen posicionamiento para capitalizar el anticipado aumento de la demanda de automóviles eléctricos en la próxima década.

Sin embargo, también tiene peligros potenciales; la mayor parte de su producción se ha integrado mediante adquisiciones, y Glencore acumuló más deuda que sus competidores, según S&P Global Market Intelligence. Tenía US$28.400 millones de deuda neta, frente a los US$16.300 millones de BHP, US$8.100 millones de Rio Tinto y US$5.500 millones de Anglo American. 

Desde la empresa se negaron a realizar comentarios, pero manifestaron que harán una actualización a sus inversores la próxima semana. El CEO Ivan Glasenberg ha dicho muchas veces este año que el despliegue de vehículos eléctricos impulsará la demanda de cobre, cobalto y níquel.

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