Codelco Norte - Chuquicamata Subterráneo

(14/10/2015) Las obras de los dos primeros túneles de inyección de aire (ventilación) finalizaron en octubre. La construcción considera un total de nueve kilómetros y permitirá el ingreso de aire al interior de la mina durante la vida útil de la operación.

(28/08/2015) De acuerdo al último reporte de Codelco en agosto de 2015, la ejecución del proyecto completo tiene un avance real superior al 21,2%. Continúan las obras de túneles de accesos principales, de inyección y pique de extracción de aire.

(07/07/2015) El proyecto registra más de un 20% de avance global. Dentro del término de las obras tempranas destacan las obras de ventilación, las de acceso principal, compuesto por el túnel de transporte y el acceso principal que tienen alrededor de un 70% de avance. El proyecto avanza conforme al cronograma de cumplimiento de meta, por lo que no se registran retrasos.

(30/03/2015) Las obras tempranas del proyecto están en su etapa final, con un avance aproximado de un 92%. La empresa informó que la ejecución global del proyecto (ingenierías y obras tempranas) registra un avance de 17,5% a la fecha.

(23/02/2015) La empresa informa que las obras tempranas, entre las que destaca el túnel de acceso, registra un 65% de avance, los túneles de inyección 11 y 12 73%, y el pique de extracción de aire un 30%. Codelco señala que, a la fecha, se ha ejecutado un 21% de la inversión prevista. En tanto, la fecha estimada para el inicio de la operación se mantiene para 2019.

(22/01/2015) El proyecto está en ejecución de obras tempranas. Se contemplan trabajos de construcción de un túnel de acceso, un túnel de transporte de mineral y cinco túneles de inyección de aire, además de los desarrollos del interior de la mina. Se prevé que la iniciativa esté concluida en 2019.

(31/12/2014) Luego de tener aprobado el financiamiento a mediados de año, Codelco estima que iniciará sus operaciones en 2019, reportando al Estado de Chile una ganancia de unos USD 1.000 millones por año.

(13/10/2014) Codelco, junto a los dirigentes sindicales, estudia un posible retraso de dos años en el desarrollo de la iniciativa, estimando que a principios de 2015 exista alguna respuesta a esta situación. El proyecto tendrá un costo de USD 4.200 millones, de los que ya han sido ejecutados cerca de USD 1.000 millones en fases tempranas.

(12/09/2014) El Directorio de Codelco aprobó los recursos para la etapa inversional por cerca de USD 3.200 millones, con los cuales se completará la Ingeniería de detalle y se construirá lo que resta del proyecto; tres rampas de inyección de aire, un pique más de extracción de aire y el grueso de las obras al interior de la mina, entre otros. En tanto, se avanza en las obras tempranas de la iniciativa.

(13/08/2014) A la fecha, se trabaja en las obras tempranas, movimientos de tierra y excavaciones, como túneles para el acceso de trabajadores, transporte de mineral e inyección de aire limpio, piques y galerías que formarán parte de la infraestructura del circuito de extracción de aire viciado y rampas para la posterior construcción de la mina.
Una vez aprobados los recursos de su etapa inversional, estimado para septiembre, se completará la Ingeniería de detalle y se construirá lo que resta del proyecto.

(06/06/2014) A la fecha, están a la espera de la decisión del Ministerio de Hacienda y Minería para la construcción completa del proyecto, el cual tendrá una inversión de USD 4.000 millones adicionales y podría entrar en producción a fines de 2018. Además, se avanza en las obras tempranas de la iniciativa.

(05/2014) Se informa que continúa la construcción de los túneles principales y de ventilación, pique de extracción de aire y obras al interior de la mina que conforman sus obras tempranas permanentes, con un avance físico de un 86%.

Hacia fines del 1° trimestre de 2014, el proyecto continúa en ejecución de obras tempranas e ingeniería de enlace, desarrollo para la construcción del proyecto minero. Se trabaja en la infraestructura principal del proyecto que contempla un túnel de acceso bidireccional, un túnel de transporte de mineral, dos túneles de inyección para el aire fresco, un pique de extracción de aire y obras de interior mina. El túnel de acceso bidireccional tendrá 7,5 kilómetros de largo, de los cuales lleva excavados 2,9 kilómetros; el túnel de transporte 6,5 kilómetros, que a la fecha lleva construidos 2,5 kilómetros. Existirán cinco rampas de inyección de aire limpio de 4,5 kilómetros cada una. En la actualidad, se construyen dos de ellas y dos piques de extracción de aire que están en fase inicial.
En tanto, para la solicitud de aprobación del presupuesto por parte del Directorio de Codelco, se espera una resolución dentro de los próximos meses permitiendo, de esta forma, la materialización total de la iniciativa.

Durante el 1° semestre de 2014 se espera que el Directorio de Codelco apruebe la nueva etapa de ejecución y obras definitivas del proyecto.

Continúan las obras tempranas (túneles de acceso, de transporte de mineral y pique de extracción de aire). En tanto, Codelco señala que dentro de poco espera presentar la propuesta para solicitar los fondos de inversión para la etapa de ejecución al Directorio de la empresa. Con esta inversión se espera financiar el término de las obras tempranas y la construcción de la infraestructura de la mina.

(08/2013) El avance global, que considera la Ingeniería y las obras tempranas, alcanza un 7%. A la fecha, continúan las obras tempranas, que contemplan accesos, túneles de ventilación y obras al interior de la mina. La Factibilidad está concluida y se tramita el API inversional que otorgue los fondos para iniciar la etapa de construcción de la infraestructura principal, tales como túneles de mayor dimensión, barrio industrial, entre otros. A la fecha, se ha avanzado 1.800 m en el túnel de acceso, 800 m en los túneles de inyección principal y comienzan las labores en el pique de extracción.

Por razones de fuerza mayor, Codelco decretó la suspensión de las obras de construcción de los proyectos emplazados en el distrito Norte de la Vicepresidencia de Proyectos. Esto debido a que empleados de empresas contratistas, asociadas a la construcción de Mina Ministro Hales, bloquearan el acceso al campamento. La Corporación, además de la suspensión de las faenas en construcción, desmovilizó a las empresas contratistas afectadas.

(06/2013) Se está concluyendo la Factibilidad y continúan en desarrollo los túneles y transporte para el proyecto, A la fecha, el túnel de acceso alcanza más de 1.110 metros de avance en su construcción y está proyectado concluirlo en 2015. También se desarrollan galerías anexas, como las de emergencia, que tendrán una extensión de 80 metros. Igualmente, se habilitan estocadas (o cavidades) de diez metros, para el posicionamiento de subestaciones eléctricas.

(03/2013) Se está concluyendo la etapa de Factibilidad, mientras continúa la ejecución de las obras tempranas, extendiéndose durante todo 2013 con la construcción de los túneles principales y de ventilación. Además, se contempla avanzar en la profundización del pique de extracción de aire, entre otras labores.

(11/2012) Continúa el desarrollo de las obras tempranas, donde destaca la construcción del túnel principal de acceso, túnel para transporte de mineral, dos rampas de inyección de aire fresco y un pique de extracción de aire. Los trabajos de pavimentación comenzarán una vez que el túnel de acceso, cuya extensión será superior a los 7 mil 400 metros, se conecte con la galería de transporte y se espera trabajar a un ritmo de unos 40 metros por jornada.

(09/2012) Continúan la Ingeniería básica y las obras tempranas. A principios de julio se realizó la primera tronadura, que marca el inicio de las obras de apertura de los túneles. El proyecto tiene contemplada la puesta en marcha para 2018, mientras que durante este segundo semestre se prevé presentar el API inversional para la siguiente etapa.

(04/2012) La Ingeniería básica alcanza un 40% de avance y su término está contemplado para diciembre de 2012, misma fecha en que se presentará el API Inversional para la etapa de ejecución. Las obras tempranas (movimientos de tierra), que tienen como objetivo preparar las plataformas para la infraestructura minera, continúan en curso, mientras que las obras de los primeros túneles se esperan desarrollar en junio del presente año. En cuanto a las adjudicaciones de túneles, la empresa Astaldi tiene el contrato de construcción del túnel de acceso y transporte principal, mientras que la construcción pique y extracción de aire viciado fue adjudicado al consorcio Más Errázuriz y los dos túneles de inyección al consorcio español Acciona Ossa. En esta etapa sólo resta adjudicar el contrato para desarrollo y preparación de túneles internos bajo el rajo subterráneo.

(01/2012) Las obras tempranas comenzaron en diciembre de 2011 con el movimiento de tierras, caminos de acceso, plataformas y portales para túneles que formarán parte de la infraestructura del circuito de extracción de aire viciado para la construcción de la mina. Además, durante febrero del año en curso se espera adjudicar los contratos para otras obras de apoyo, como redes de agua, energía, telecomunicaciones y parte del barrio industrial. Las obras tempranas tendrán una duración de 24 meses y terminarán en octubre de 2013. En forma paralela, continúa en desarrollo la Ingeniería básica, cuya fecha de entrega es diciembre de 2012. Asimismo, fin de año se espera presentar el API inversional para la etapa de ejecución del proyecto.

(08/2011) La inversión para las obras tempranas de Chuquicamata Subterráneo ha sido aprobada por la Corporación. Actualmente, los paquetes de obras están en presentación de ofertas técnicas y las adjudicaciones están programadas para septiembre. El inicio de la construcción se estima entre octubre y noviembre de 2011, donde las primeras obras serán los piques y chimenea.

(05/2011) Continúa el desarrollo de la Ingeniería básica general del proyecto, mientras la Ingeniería básica de las obras tempranas está concluida.

(01/2011) El proyecto continúa en Ingeniería básica y su término está previsto para 2012, mientras que la Ingeniería básica de obras tempranas está prevista concluir a fines de marzo de 2011. Además, se informó el inicio del proceso de licitación de las obras tempranas, las que se desglosa de la siguiente manera:
1º Paquete de obras piques y túneles, 2º Paquete obras movimiento de tierra, construcción de alimentadores de agua, plataformas, caminos y portales, 3º paquete de obras sistema de telecomunicaciones, 4º Paquete de obras sistema de electricidad, 5º Paquete de obras de superficie.

(09/2010) La Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del proyecto fue aprobada por las autoridades ambientales de la Región. Además, el proyecto continúa en etapa de Ingeniería básica, cuya inversión alcanza los US$ 85 millones.

(04/2010) Continúa en desarrollo la Ingeniería básica, cuya inversión alcanzaría a los US$ 85 millones.

(01/2010) La compañía presentó a las autoridades ambientales de la región la Declaración de Impacto Ambiental (DIA). Paralelo a ello, continúa el desarrollo de la Ingeniería básica.

(11/2009) Se aprobó el API para el estudio de Ingeniería básica y la empresa que se adjudicó el contrato fue Hatch. En esta etapa se busca profundizar y consolidar los aspectos más relevantes del diseño del proyecto, en sus aspectos técnicos y en los asociados a gestión, recursos humanos y sustentabilidad. Lo anterior con el objetivo de mejorar la certidumbre de los indicadores económicos y de productividad que permitan respaldar la decisión de inversión, la que debería tomarse hacia fines de 2012.

(06/2009) El estudio de Prefactibilidad está terminado. Su inversión alcanzó USD 19,1 millones. Además, el API para el desarrollo de la Ingeniería básica está en proceso de revisión y aprobación. Esta inversión alcanzaría a los USD 62,8 millones.

(01/2009) Durante marzo y abril se llamará a licitación para el desarrollo de los estudios de Ingeniería básica, los cuales una vez asignados tendrán una duración de 36 meses.

(11/2008) El proyecto no considera intervenir en la planta concentradora de Chuqui, sólo en la instalación de algunas salas eléctricas destinadas a operar asociadas a la futura infraestructura de la mina.

La empresa realiza una rampa de exploración para el reconocimiento de reservas subterráneas del actual rajo de Chuquicamata.

En 2001, Codelco Norte decidió iniciar el periodo de sondajes, con el propósito de reconocer estos recursos. Con un total cercano a los 60 mil metros de sondajes, estos estudios han demostrado una reserva de 2.300 millones de toneladas de mineral, con una ley promedio de 0,81% de cobre y de 0,040% de molibdeno.

Con el propósito de dar continuidad al negocio divisional y tras los conocimientos de la mina subterránea alcanzados, se desarrolló, a nivel de Ingeniería de perfil, un plan de explotación de sulfuros profundos. Lo anterior considera el método de hundimiento de paneles (Panel Caving), similar al utilizado en otras operaciones de la estatal.