Línea 3 y 6 Metro de Santiago

(18/02/2015) Se realizó el llamado a licitación para la construcción de obras civiles en estaciones línea 6.

(18/02/2015) Se realizó un llamado a licitación internacional para el suministro y montaje de revestimiento de túneles y galerías en la Línea 6. Se prevé que sea adjudicado a mediados del 3° trimestre de este año. Además se está licitando el servicio de evacuación de impacto acústico de las futuras líneas 3 y 6. Las bases de este proceso están disponibles hasta el día 20 del presente mes.

(03/02/2015) Metro iniciará construcción de la Linea 3 y 6 en el segundo trimestre del presente año.

(26/01/2015) Se encuentra en licitación la construcción de las obras civiles para tres estaciones: Lo Valledor, Cerrillos y Club Hípico. Las ofertas se recibirán hasta el día 7 de abril.

(23/12/2014) La Se deberá definir una nueva alternativa de construcción para el pique ubicado frente a la Catedral de Santiago (línea 3); debido a ka falta de acuerdo con la Municipalidad de Santiago. La empresa informa que las alternativas no podrán alterar el presupuesto ni el cronograma definido del proyecto, y su resolución se debe dar a conocer los primeros días de enero de 2015.

(18/12/2014) Se inició la suspensión del proceso de contratación de las obras bajo la Alameda, por una excesiva rebaja en el presupuesto para la ejecución de las obras, que se estima podría poner en peligro la conclusión del proyecto. Hay diez ofertas para construir el tramo de 296 metros de túnel. Sin embargo, las propuestas plantean montos hasta 36% por debajo del presupuesto para el proyecto; lo que la empresa consideró inconveniente.

(20/11/2014) Comenzó el llamado a licitación para la "Construcción Obras Civiles Estaciones Estadio Nacional e Inés de Suárez de la Línea 6 del Metro de Santiago". Las bases podrán ser adquiridas hasta el día 26 del presente mes.

(16/10/2014) Cuando se registraba un avance de 58%, y a tan solo 39 metros de unir el túnel San Ignacio con la estación Franklin, Metro suspendió los trabajos en el tramo debido a hallazgos arqueológicos en el sector correspondiente a la línea 6, que implican un aumento de los plazos y en los costos de ejecución de las obras.

(14/10/2014) Metro informó el término anticipado del contrato con la Constructora Metro 6 Limitada, por incumplimiento. Se espera adjudicar el proyecto a otra firma, para continuar con las obras.

(02/10/2014) Metro realizó un llamado para la licitación del Suministro y Mantenimiento del Sistema de Peajes y Maquinas de Autoservicio para las líneas 3 y 6. Se estima que la adjudicación se concrete durante el 1° trimestre del año 2015.

(14/08/2014) Se ha realizado un nuevo llamado a licitación para la construcción de obras civiles de las estaciones Cerrillos, Lo Valledor y Club Hípico. El proyecto continúa avanzando según el cronograma.

(06/08/2014) La empresa informa que se realizó el llamado a licitación para dos construcciones de obras civiles y una licitación para fabricación y montaje de puentes de mesanina. Se estima la adjudicación para el 4° trimestre de 2014.

(24/07/2014) El grupo español Acciona, en alianza con las chilenas Brotec e Icafal, se adjudicó la construcción de los primeros tramos de la línea 3 del Metro por unos USD 103 millones. El proyecto supondrá la construcción de 6,7 kilómetros de túneles y los accesos e instalaciones de las estaciones de Cola de Maniobras, la Estación Terminal Norte, Estación Cardenal Caro, Vivaceta, Conchalí y Plaza Chacabuco.

(24/06/2014) El proyecto presenta un 13% de avance en las obras de la línea 3, mientras que la línea 6 muestra un 22% de avance. Además se informó sobre un aumento en la inversión, que supera los USD 2.760 millones.

El Ministerio de Transporte anunció la incorporación de una nueva estación intermodal "Lo Errázuriz" para la línea 6 del metro, lo que implicará sumar un kilómetro de línea férrea y completará 11 estaciones. Para la obra ya estarían aprobados los fondos y se prepara la Ingeniería Básica. Actualmente las líneas 3 y 6 siguen en construcción y desarrollando principalmente túneles y galerías.

El proyecto recibió aprobación ambiental para la excavación de túneles de la línea 6. Además se informa que construcción de las líneas 3 y 6 presentan un 12% de avance, restando sólo comenzar las obras en Larraín y Álvaro Casanova, correspondientes a la línea 3.

El consorcio español Caf-Thales se adjudicó la construcción de los 185 coches que se utilizarán en las nuevas líneas del metro.

(11/2013) Comenzaron las obras en la futura estación Plaza Egaña de la línea 3. La empresa informó que el sábado 30 de noviembre se cerrará uno de los accesos de la estación, que será combinación entre las líneas 4 y 3.

La compañía española OHL Construcción se adjudicó por USD 150 millones la construcción de las obras civiles de la línea 3 para las estaciones y conexiones de los tramos 5 y 6; con una extensión conjunta de 6 kilómetros. Mientras, la empresa Abengoa se adjudicó el desarrollo y mantenimiento del Sistema Eléctrico por 20 años.

(09/2013) Metro informa que a comienzos de este mes se inició la construcción de la línea 6.

(07/2013) El proyecto ingreso EIA para línea 3-Etapa 2, túneles, estaciones, talleres y cocheras; y DIA para la línea 6-Etapa 2, túneles, estaciones, talleres y cocheras. Se estima que en el 4° trimestre del año en curso se entregue la aprobación ambiental para ambas etapas.

(06/2013) El consorcio Echeverría Izquierdo y la Española Obras Subterráneas se adjudicaron las obras civiles, piques, galerías y túneles de los tramos 3 y 4 de la línea 6. El consorcio cuenta con un plazo de 26 meses para ejecutar las obras.
Además, la empresa OHL se adjudicó las obras civiles de los tramos 1 y 2 de la línea 3, mientras que la italiana Salini las obras de los tramos 1 y 2 de la línea 6.

(05/2013) Comenzó la construcción de la línea 3 en las futuras estaciones Universidad de Chile y Plaza de Armas, que serán punto de combinación con las líneas 1 y 5 respectivamente. Además, se realizó llamado a licitación para la construcción del tramo 0 de la línea 6, que se adjudicaría durante el último trimestre de este año.

(03/2013) Se realiza llamado a licitación para la Ingeniería de Detalle de las estaciones de la futura línea 6. Se estima que el 2° trimestre 2013 se adjudique la ingeniería.

(12/2012) Se anunció la licitación para la construcción de obras civiles de piques, galerías y túneles de los tramos 3 y 4 de ambas líneas. Se espera que en el 2° trimestre de 2013 se conozca cuales son a las empresas adjudicadas. Además se dio inicio a la construcción de la estación Estadio Nacional, con las excavaciones de los 27 piques necesarios para su construcción; y se anunció la construcción de un puente interior de 70 metros.

(09/2012) Un grupo de concejales de la comuna de La Reina solicitó la extensión de la línea 3 del Metro hasta el Hospital Militar. La petición será analizada por el Ministerio de Transportes y Metro, que además se encuentra en conversaciones para formar una alianza público -privada con una inmobiliaria, respecto de los proyectos comerciales o de servicios en las futuras estaciones de las líneas 3 y 6; cuyas obras no han iniciado y partirían a fines de este año.

El proyecto de la Línea 6 de Metro obtuvo su RCA, mientras que la de la línea 3 continúa pendiente. El inicio de las obras sigue contemplado para fines de septiembre o principios de octubre.

(08/2012) Metro informa que también fue ingresada la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) para la Línea 3 de Metro.

(05/2012) Fue presentada la DIA para la Línea 6- Etapa 1: Piques y Galerías, que fue elaborada por Ambar S.A. por encargo de Metro. Consiste en la construcción de 27 piques para la Línea 6, comprendida entre las comunas de Cerrillos, Pedro Aguirre Cerda, San Miguel, San Joaquín, Santiago, Ñuñoa y Providencia.

(04/2012) Se completaron los análisis de mecánica de suelos, el catastro de servicios básicos y la aerofotogrametría del proyecto, que permiten determinar la calidad de suelos. La Ingeniería Básica comenzó el pasado 1 de marzo de 2012 y su ejecución permitirá la licitación de trenes que se encuentra proyectada para fines de año, mientras que para octubre se espera la primera "palada", con la que se dará inicio a las obras físicas de las obras.

(03/2012) Schwager Energy se adjudicó el contrato para el suministro de interruptores de tracción de corriente continua, que la empresa proveerá a través de la firma inglesa Hawker Siddeley Switchgear.

(01/2012) Se modificaría el trazado de la línea 6, cambiando la ubicación de dos estaciones y sumando a las comunas de Pedro Aguirre Cerda y Cerrillos en el trazado. La modificación corresponde a las estaciones Maestranza (que estaba contemplada en Estación Central) y Club Hípico (Santiago centro). Mientras la primera se movería hacia el cruce de avenida Carlos Valdovinos con calle Maipú, en el límite con la comuna de Cerrillos; la segunda se trasladará unos 400 metros al sur, hasta la misma avenida Carlos Valdovinos.

(12/2011) La empresa señala que entre agosto y septiembre de 2012 se iniciarían la construcción de ambas líneas. El proyecto continúa en proceso de licitación de la Ingeniería Básicas de las obras, y también de los sistemas. Ambas debieran quedar adjudicadas durante los últimos días de enero del año entrante. Para el inicio de los piques se necesitaría otra licitación (la de Ingeniería de Detalle de los mismos) que también está en curso, y cuyos resultados debieran estar listos el tercer trimestre de 2012.

(11/2011) Se confirmó que el financiamiento para las líneas 3 y 6 está asegurado. Una parte vendría de la venta de empresas sanitarias del estado, y la otra de bonos de deuda de Metro, con una alta calificación y sin aval de Estado.

(10/2011) Metro llamó a Propuesta Pública Internacional para contratar la Ingeniería Básica de obras civiles asociada a las nuevas líneas. El cierre de la venta de las bases será el 28 de octubre de 2011.

(08/2011) Metro estima que el primer pique de las nuevas líneas anunciadas se realizaría durante el 1° trimestre de 2012. Además se informa que están en curso las licitaciones de la Ingeniería Básica y la Ingeniería de Detalle de ambas líneas, que determinarían las ubicaciones exactas y características físicas de las futuras estaciones.

(07/2011) El directorio de Metro aprobó el inicio de las actividades asociadas a las líneas 3 y 6, lo que significa comenzar los estudios de ingeniería y de diseño para instalar las faenas en terreno. Se estima que el primer tramo de la Línea 3 (Cal y Canto y Pedro de Valdivia) funcionaría durante 2017, mientras que el resto a partir de 2018. Metro no ha precisado cuándo comenzarán los trabajos, pero se estima que será durante 2012. En total, serán 28 estaciones, cuatro menos que las anunciadas.


(06/2011) Se inició un proceso de licitación para la Asesoría de Gestión y Apoyo Técnico a la Gerencia, respecto de los proyectos. El proceso se extenderá hasta el 17 de junio de 2011. También se abrió la licitación pública para el Estudio de Alimentación Eléctrica de las nuevas líneas del Metro de Santiago.

(05/2011) Durante el segundo semestre de este año se licitarían los proyectos de ambas líneas. Además se analizarían propuestas y se entregarían terrenos para comenzar la construcción de ambas líneas durante el año 2012. En tanto, el Ministerio de Transporte y Metro ya entregaron los estudios que se pidieron respecto a cada proyecto.

(04/2011) Metro sigue a la espera de una definición del Gobierno sobre la construcción de la línea 6. Se estima que los procesos de licitación se extenderán durante todo el año 2011 y, para comenzar la construcción entre 2012 y 2013. Sobre el financiamiento para el proyecto, una de las alternativas que se baraja es la emisión de deuda en el extranjero, decisión que se tomará una vez anunciadas oficialmente las extensiones.

(12/2010) El proyecto continúa a la espera de una decisión definitiva sobre diversos aspectos por parte del gobierno, que ha encargado la realización de estudios de suelo e ingeniería a través del Ministerio de Transporte. El retraso en la definición de un cronograma se debe a la postergación de algunos proyectos de infraestructura por el terremoto y la reconstrucción.

(08/2010) Se anuncia el desarrollo del proyecto y comienza el desarrollo de estudios. No se descarta que el trazado original sufra algunas modificaciones y por ello el cronograma aún no está complemente definido.


La construcción de ambas líneas se decidió tras un acucioso proceso de análisis técnico en el que se compararon los beneficios sociales de diversas alternativas de trazados. Ello especialmente a raíz de las proyecciones de crecimiento demográfico para las comunas aledañas al centro de Santiago.

Nota: Debido a la que la tramitación ambiental del proyecto se ha realizado en forma segmentada, para las distintas etapas en cada una de las líneas; los hitos correspondientes no están incluidos en el cronograma. Ello a fin de evitar una confusión por el exceso de información. Los detalles de cada avance en este sentido están consignados en el historial de la ficha.