Desarrollo de la Ingeniería Básica asesoría técnica especializada, dirigida a acompañar a Metro en el proceso de evaluación y selección del Contratista, encargado de ejecutar el proyecto de rehabilitación.

Se requiere diseñar un plan de rehabilitación de los trenes NS74 que cubra la especificación de la totalidad de sistemas y equipos del material rodante que deberán modificarse o reemplazarse con el objetivo de: extender su vida útil en 20 años, alcanzar una tasa de averías similar a la de un tren actual y elevar el nivel de confort de los usuarios de este material rodante. El plan de rehabilitación en cuestión debe considerar, a la vez, factores referentes a las necesidades estructurales, operacionales, logísticas y de mantenimiento asociadas a la rehabilitación de los trenes.
Metro S.A. ha evaluado distintos aspectos de la rehabilitación de los trenes NS74 mediante diversos
estudios previos, por lo cual el proponente-1 que se adjudique el presente contrato, de ahora en adelante llamado el ?Consultor?, deberá revisar, verificar e integrar los documentos, o parte de estos, que sean relevantes para desarrollar cada uno de los documentos y análisis solicitados por Metro S.A., con el objetivo de alcanzar un diseño del proyecto coordinado y consistente en todos los aspectos.
En conclusión, la Ingeniería Básica del Proyecto de Rehabilitación de los Trenes NS74, cuyo alcance
se define en las bases , debe tener un nivel de desarrollo tal que otorgue todos los elementos y
antecedentes necesarios que permitan a Metro S.A. establecer y definir el contrato de ejecución para la rehabilitación de los trenes NS74 y la construcción del taller donde se realizarán los trabajos (a cargo del Contratista), considerando aspectos del material rodante, estructurales, operacionales, logísticos, de mantenimiento y cualquier otro necesario que permita la ejecución por parte de un tercero de la rehabilitación de los trenes y la construcción del taller, sin alterar el funcionamiento normal de la red de Metro S.A. La profundidad y el nivel de detalle de la Ingeniería Básica del Proyecto de Rehabilitación deben permitir a Metro S.A. licitar y contratar la ejecución del proyecto, sin recurrir a nuevas asesorías.

Motivación Alcance
Reemplazo de elementos para asegurar la extensión de vida útil
- Cambio del cableado de baja, media y alta tensión.
- Cambio de pivotes de la unión caja ? boguie.
- Modernizar estéticamente los trenes y
- Ascender el estándar de servicio a los pasajeros.
- Cambio del diseño de la máscara frontal de los trenes.
- Cambio de la pintura exterior de los trenes.
- Mejoramiento de la distribución (layout) del compartimiento de pasajeros.
- Mejoramiento de la ventilación o incorporación de aire acondicionado (A/C).

Acrecentar las condiciones de trabajo de los conductores.
- Modernización del panel de conducción.
- Mejoramiento de la ventilación o A/C de cabina.
- Mejorar la información a pasajeros.
- Incorporación de sistema de comunicación
- Pasajeros/Conductor.
- Incorporación de información visual y auditiva.
- Potenciar el ahorro energético y de costos operativos.
- Cambio de la cadena de tracción con frenado recuperativo.
- Cambio y reforzamiento de la producción de media tensión.
- Reforzamiento de la producción de aire comprimido.
- Incorporación de tecnología LED, de baja disipación de calor, en el alumbrado.

Asistir a la conducción y el mantenimiento.
- Incorporación de sistema de auto diagnóstico.
- Incorporación de sistema de conteo de pasajeros.

Establecer una configuración (nº de coches por tren) de mayor capacidad a la actual y estándar.
Configuraciones de 7 coches (implica modificar 6 coches motrices para pasarlos a remolques).
Eliminar equipos obsoletos.
- Cambio de la alimentación de media y alta tensión.
- Cambio de los motores de compresores.

Incrementar la fiabilidad y disponibilidad de los trenes.
Mejoramiento de los sistemas de puertas, tracción, pilotaje automático, aire comprimido, entre otros (según anexo 1).

Mejorar el servicio a los pasajeros.
- Incorporación de sistema CCTV (circuito cerrado de televisión).
- Incorporación de intercirculación o sistema de cobertura entre las puertas de pasada entre coches para aumentar la sensación de seguridad en caso de evacuaciones.

Podrán participar las personas jurídicas en adelante el o los proponentes que hayan solicitado las bases y que cumplan a satisfación con las exigencias establecidas en ellas, como asimismo en las modificaciones o aclaraciones y en las respuestas escritas emitidas por Metro a las consultas efectuadas durante el proceso , documentos que formarán parte integrante del contrato respectivo.
Además todos los proponentes deberán llenar el formulario de inscripción por correo [email protected], [email protected] y [email protected] dentro del plazo establecido en las bases. El correo deberá indicar "Inscripción para licitación de Ingeniería Básica proyecto Rehabilitación Trenes NS74" de no realizarlo, el proponente no recibirá la documentación adicional emitida por Metro S.A durante la licitación y, además, no será considerado como participante de la licitación , por lo que cualquier oferta de un proponente no inscrito no será recibida.

Recepción de ofertas 31-05-2012 en Subgerencia de Ingeniería de Mantenimiento de Metro S.A ubicada en Avda. Libertador Bernardo O"Higgins 1414, 3° piso, Edificio SEAT.
Para las copias de las bases escribir a [email protected]

Marcos Mellado
Empresa: Metro de Santiago
Cargo: Encargado de Licitación
Email: [email protected]
Teléfono: 56-2- 9373760 fax 56-2 6716754
Dirección: 0
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