José Adasme, Jefe Unidad Ingeniería FCAB, valoró la posibilidad de poder intercambiar información fundamental entre ambas compañías. “Este proyecto se trabaja con tecnología reciente, por ello es relevante el poder conocer la experiencia de esta compañía y que ellos conozcan la nuestra. Este es un largo trabajo que se viene realizando hace más de un año y estamos convencidos de que este intercambio es muy fructífero para el desarrollo de una locomotora a hidrógeno que se desempeñará en el desierto más árido del mundo”, explicó.

Para Shu Haoyu, Director de Departamento de Diseño CRRC QISHUYAN, el poder conocer todos estos detalles en forma presencial es valioso para el desarrollo del proyecto. “Teníamos bastantes datos de FCAB, ya que es una empresa reconocida del norte de Chile. Sin embargo, el poder conocer de primera fuente sus labores e instalaciones es muy importante para poder diseñar y fabricar una locomotora de hidrógeno de última tecnología que se adapte a estas condiciones. Conocimos la capacidad de la operación, el estado de las vías, el Taller de Mantenimiento, entre otras cosas, y quedamos muy impresionados”, señaló.

Asimismo, Sergio Labra, Ingeniero de Gestión y Mejora FCAB, resaltó la comunicación entre ambas compañías pese a las barreras de idioma o la distancia. “Hemos sostenido un trabajo muy positivo, con una comunicación muy fluida y en donde el conocimiento técnico que hemos compartido ha sido tremendamente enriquecedor. Es muy valorable el poder trabajar con una empresa que tiene este nivel de conocimiento de lo que es trabajar con locomotoras de hidrógeno”, añadió.

Locomotora

La locomotora, que debiese estar operativa durante el segundo semestre del año 2024, contempla en su diseño y fabricación las mismas capacidades de potencia y tracción de las locomotoras actuales. Además de los más altos estándares de seguridad y con sistemas que prácticamente no generarán gases que dañan al medio ambiente.

De esta forma, FCAB continúa demostrando su compromiso con la sustentabilidad y los Objetivos de Desarrollo Sostenible, como parte de la meta del Grupo Antofagasta plc de reducir en un 30?% las emisiones de CO2 al 2025. Puesto que se convertirá en la primera empresa chilena en realizar transporte de carga limpia, al incorporar el uso de hidrógeno en su operación.