"Hoy estamos concentrados en Colombia, pero si aparecen oportunidades interesantes en Brasil, las miraríamos"

Chile

La compañía del grupo Angelini se lanzó a conquistar Latinoamérica. Gastó US$ 485 millones para ser el mayor accionista de Terpel en Colombia; en México y Perú crecerá en gas vehicular y en República Dominicana, en aviación.

5 de Diciembre de 2011.- Cuando sale a trotar por las calles de Bogotá, Colombia, se siente cada vez más en casa. Los constantes viajes al país cafetero de Lorenzo Gazmuri, gerente general de la distribuidora de combustibles Copec, no lo cansan, los disfruta. La compañía del grupo Angelini se demoró en internacionalizarse, pero cuando se atrevió ­en mayo del 2010 al comprar Terpel­ lo hizo en grande y adquirió la mayor comercializadora de bencinas de Colombia, con presencia en Panamá, México, República Dominicana, Ecuador y Perú. "Somos muy optimistas del futuro de Terpel en Colombia, es un mercado muy interesante para una compañía que da su primer paso en su internacionalización", explica.

Con un año y medio de operación, Copec ya ha invertido US$ 485 millones en adquirir las acciones que, hoy por hoy, les dan el 39,2% de Terpel, siendo los mayores socios.

­¿Qué quiere hacer Copec en Colombia?

"Nuestra expectativa es ser la mejor oferta de estaciones de servicio de Colombia y ofrecer un estándar de servicios que hoy no existe ahí, con un foco en los consumidores, en competitividad de precios, con cobertura en las futuras carreteras, con el desarrollo de tiendas, restaurantes... Ya hemos triplicado la inversión allá, este año Terpel ha invertido US$ 90 millones, cuando lo normal eran US$ 30 millones".

­¿Y cuál es el potencial?

"Enorme. Terpel está 20 años atrás de Chile, debiéramos ser capaces de replicar la experiencia de Copec aquí con todas las particularidades del mercado colombiano. Una de las fortalezas de Copec es que no tiene ningún formato rígido. Hemos estudiado el mercado y nuestras tiendas en Colombia no se van a llamar Pronto, pero van a ser las mejores tiendas, distintas a lo que hacemos en Chile, pero las mejores del país".

"Para el año 2012 vamos a mantener el nivel de inversión, porque vamos a crecer en la red propia, que hoy es el 10% de las 1.700 estaciones de servicio de Terpel; viene un retoque en la imagen y el desarrollo de las tiendas de conveniencia. Hay mucho por crecer: Colombia es un mercado de un auto cada 16 habitantes, en Chile es uno de cada ocho y probablemente vaya a ser como España en 10 o 15 años, con un auto cada 3,5 personas y Colombia puede llegar a ser como Chile".

­¿Tienen pensado operar con la marca Copec?

"No cambiaremos la marca Terpel por Copec, porque esa es muy valorada en Colombia, es de cobertura nacional, es la más antigua, tiene muchas similitudes con Copec en Chile".

­Colombia tiene todo por hacer en infraestructura. ¿Por eso eligieron ese país?

"Si en Chile se invirtieron US$ 4 mil millones en la red de concesiones viales, en Colombia se invertirán US$ 40 mil millones: es una muy buena oportunidad para que Terpel cree un nuevo estándar de servicio en carretera, como lo hizo Copec en Chile. Esperamos que ya en 2012 tengamos al menos dos estaciones de servicio de tres hectáreas, de segregación de gasolina y diésel, con tiendas de 300 a 400 metros cuadrados. Como es un país montañoso, el intercambio de personas normalmente ha sido a través de la aviación comercial; ahora, cuando se desarrollen las carreteras, que son bastante más caras por las montañas, hay mucho por hacer y, por lo tanto, es muy oportuno el momento en el que hemos llegado a ese mercado".

­¿Qué otro factor ponderaron para entrar en Colombia?

"El negocio de combustible es muy sensible al esquema regulatorio. Nos pareció que Colombia estaba yendo en la línea de desregularse e ir hacia el escenario en que Copec está acostumbrado a moverse. Aún hay temas pendientes en Colombia y entendemos que la autoridad va en la línea de desregular el mercado".

­¿Qué tema regulatorio es complejo allí?

"La institucionalidad ha ido avanzando en liberalizar el margen minorista (venta a público), que es libre, pero tiene ciertos topes. Pero el margen mayorista está definido por la autoridad. Respetando eso, hemos hecho ver a la autoridad que el camino definitivo es liberalizar los mercados. Colombia tiene subsidios (al combustible), pero va caminando hacia allá, a la liberalización".

­Al comprar Terpel entraron a otros mercados. ¿Qué van a hacer ahí?

"Las oportunidades en torno a Centroamérica son interesantes. Tenemos una operación pequeña aún en Panamá, pero muy exitosa; una también pequeña en México de gas natural vehicular, que estamos expandiendo. A partir de la estructura que tenemos en Colombia se nos abren oportunidades en Panamá y en México; en República Dominicana, en aviación (concesiones de aeropuertos y suministro de combustible)".

­¿Y en Ecuador y Perú?

"Ecuador no es muy relevante y Perú es un mercado que estamos estudiando desde Terpel (Colombia). Allí operamos en gas natural vehicular, un combustible en que Perú es superavitario y en donde debiera haber un potencial importante en ese combustible. Pero Colombia es el foco: de todo nuestro esfuerzo internacional, el 90% está puesto en Colombia"

­¿Y evalúan otros negocios allí?

"Terpel participa en el gas natural vehicular, que es muy importante en Colombia, a través de Gazel, la compañía líder en el mercado. Vamos a seguir creciendo en la oferta de gas natural vehicular en Colombia. En aviación tiene el 40% del mercado; si bien en combustibles totales Colombia es la mitad de Chile, en aviación el mercado es similar".

­¿Y entrar al negocio petrolero, dado que está en auge en ese país?

"Copec ha mirado la globalidad del negocio, pero ha concluido que su fortaleza está en la distribución, no en la producción, que es un negocio donde hay operadores de gran tamaño en el mundo. Hemos también descartado entrar en el negocio de la refinación (que en Chile hace Enap) por lo mismo".

­¿Han mirado otro mercado? ¿Brasil, por ejemplo?

"Hemos mirado muchas cosas. Hoy día estamos concentrados en Colombia, pero si aparecen oportunidades interesantes en países ordenados como podría ser Brasil, las miraríamos".

Hay mucho por crecer: Colombia es un mercado de un auto cada 16 habitantes; en Chile es uno de cada ocho y probablemente vaya a ser como España en 10 o 15 años, con un auto cada 3,5 personas. Y Colombia puede llegar a ser como Chile".Copec ha mirado la globalidad del negocio, pero ha concluido que su fortaleza está en la distribución, no en la producción, que es un negocio donde hay operadores de gran tamaño en el mundo. Hemos también descartado entrar en el negocio de la refinación".Hemos hecho ver a la autoridad (colombiana) que el camino definitivo es liberalizar los mercados. Colombia tiene subsidios (al combustible), pero va caminando hacia allá, a la liberalización".A partir de la estructura que tenemos en Colombia se nos abren oportunidades en Panamá y en México; en República Dominicana, en aviación (concesiones de aeropuertos y suministro de combustible)".

""Hay mucho por crecer: Colombia es un mercado de un auto cada 16 habitantes; en Chile es uno de cada ocho y probablemente vaya a ser como España en 10 o 15 años, con un auto cada 3,5 personas. Y Colombia puede llegar a ser como Chile".

""Copec ha mirado la globalidad del negocio, pero ha concluido que su fortaleza está en la distribución, no en la producción, que es un negocio donde hay operadores de gran tamaño en el mundo. Hemos también descartado entrar en el negocio de la refinación".

""Hemos hecho ver a la autoridad (colombiana) que el camino definitivo es liberalizar los mercados. Colombia tiene subsidios (al combustible), pero va caminando hacia allá, a la liberalización".

""A partir de la estructura que tenemos en Colombia se nos abren oportunidades en Panamá y en México; en República Dominicana, en aviación (concesiones de aeropuertos y suministro de combustible)".

Copec y la coyuntura en Chile

Demanda eléctrica en Chile:

"El negocio del respaldo eléctrico es poco predecible... depende de factores como la pluviometría y la disponibilidad de GNL (gas natural licuado). Pero Copec está siempre preparada para la emergencia. Este año despachamos 50% menos (de diésel) que el año pasado, pero el jueves pasado se activó nuevamente la demanda".

Multa de $279 millones por derrame de planta de Pureo (X Región):

"El incidente de Calbuco es lamentable, porque es una planta construida con los más altos estándares mundiales. Hemos trabajado con la autoridad regional, tanto política como técnica, para superar la contingencia y la multa de la SEC da cuenta de un diagnóstico donde hay muchos elementos comunes con los que identificó Copec, aunque tenemos algunas discrepancias en lo técnico y formal, que ya hemos hecho presente y que creemos que acogerán".

"Me preocupa que la SEC (de Santiago) hablara de cuatro errores de diseño de la planta cuando dio a conocer la multa, aunque el informe técnico no los identifica. Eso nos parece delicado".

Ingreso de grupo Luksic al sector:

"Le hace estupendo a este mercado que haya nuevos actores, le hace bien que tenga la seriedad del grupo Quiñenco y si le hace bien al mercado, le hace bien a Copec. La competencia nos hace bien a todos".

8% es la meta de crecimiento de ventas de Terpel en Colombia para 2012, en un mercado que avanza entre 1,5% a 2% al año (El Mercurio).

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