Coquimbo crece y se acelera expansión de los puertos chilenos

Chile

Puerto de Coquimbo destinará US$86 millones para la ampliación de un nuevo sitio de atraque con el que espera aumentar su capacidad. Esta obra se sumaría a las de Valparaíso, San Antonio e Iquique.

Martes 23 de Abril de 2013.- La realidad es una: los puertos no dan a basto con la demanda por envíos de productos y materias agrícolas, mineras y de alimentos y necesitan, con urgencia, ampliarse.

Tanto el gobierno como las empresas están al tanto de esta problemática y, además, intentando avanzar lo más rápido posible. Basta observar la proliferación de obras de construcción y planes de modernización y ampliación de estos terminales marítimos para darse cuenta de aquello.

La última de estas nuevas iniciativas es el reciente proceso de obras de la extensión del puerto de Coquimbo, que involucra una inversión de US$86 millones en una superficie de 45.320 m2. Se trata de la construcción de un nuevo sitio de atraque, que permitiría el acopio y el embarque de graneles minerales. El proyecto de la Empresa Terminal Puerto Coquimbo S.A. entró la semana pasada al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental  (SEIA) para que sean evaluados los posibles efectos que tenga la construcción y posterior operación ya que involucrará una superficie marítima de aproximadamente 1.620 m2 y tiene una vida útil de 50 años.

Al parecer para el Puerto de Coquimbo, que generó una ganancia de $263 millones  en 2012, es menester esta extensión. “Dada la necesidad que impone el negocio del transporte marítimo de potenciar dicho Puerto y mejorar la infraestructura existente, dando un mayor enfoque a las actividades de carga y turismo e inyectando recursos para lograr un crecimiento importante dentro de los próximos años”, así se explica la necesidad del proyecto en la declaración ingresada al SEIA.

En 2011, Ultramar se adjudicó la operación y mantención del Puerto de Coquimbo, por los próximos 20 años. Esta proyecto se enmarca en un proceso de desarrollo que comprometió la compañía y se calcula que las obras podrían durar 23 meses,


ANTECESORES

La empresa Portuaria de Valparaíso obtuvo una ganancia de $5.727.millones durante el año pasado, lo que significó una disminución de 27,3% respecto de 2011.  Puerto Valparaíso llamó a comienzo de año a una licitación para la construcción del Terminal 2 para naves de carga y pasajeros.  Las obras generarían cerca de 1.000 empleos directos e indirectos una vez que el frente de atraque inicie operaciones y apuntan a reforzar el sistema competitivo inter e intra portuario

Además, en el puerto de San Antonio la empresa Puerto Central firmó un contrato con la constructora Belfi por una inversión de US$ 273,5 millones para edificar un nuevo frente de atranque con un muelle operativo de 700 metros lineales y una modificación al molo de protección existente en el puerto ,según fue informado a la Superintendencia de Valores y Seguros (SVS).

A estas obras en la región de Valparaíso, se suman las obras en Iquique por más de US$14 millones que buscan aumentar las áreas útiles del puerto. Es la inversión más grande de la historia de este puerto, que finalmente ampliaría en un 10% su capacidad.

La medida busca hacer frente al aumento de la demanda que, según la Empresa Portuaria de Iquique (EPI), podría aumentar a 5 millones de toneladas al año en  2020, lo que doblaría la capacidad actual del puerto (cerca de 2,5 millones de toneladas anuales). Además, de este modo la empresa se prepara para recibir a las nuevas generaciones de naves post Panamax de 366 metros de largo o eslora. Con lo que se ampliarían las posibilidades de negocio.

Junto con esto, el Puerto de Iquique ingresó en enero una consulta al Tribunal de la Libre Competencia por licitación del Terminal 1. Con ello, el tribunal deberá determinar las características del proceso de licitación, que se espera sea conocido en un par de meses.

A fines, del año pasado el Rodolfo García, vicepresidente ejecutivo de la Cámara Marítima y Portuaria de Chile, planteó que en 2017 debería comenzar a construirse el nuevo megapuerto que el país requiere. El llamado Puerto de Gran Escala costaría al menos US$500 millones.

Debes saber
¿Qué ha pasado?
Entró al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) la ampliación del Puerto de Coquimbo. Una inversión de US$86 millones.

¿Por qué ha pasado?
El aumento en la demanda de productos agrícolas y mineros, por parte de mercados como el asiático, ha evidenciado la necesidad de mayor capacidad portuaria.

¿Qué consecuencias tiene?
El gobierno a anunciado la licitación de un Puerto a Gran Escala que significaría una inversión de al menos US$500 millones.

¿Cómo me puede afectar?
Aún no está decidido quién se encargaría de la mega obra, pero se proyecta que en 2017 ya debería comenzar su construcción.

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